3月30日上午，大橫琴山隧道工程順利實現全線貫通。該項目于2018年6月正式開工，2019年11月實現2號隧道右線貫通，歷經21個月建設之后，順利實現全線貫通。此次貫通比原計劃提前20天完成，為年底具備通車條件奠定了堅實的基礎。
該項目位于珠海市橫琴新區，為橫琴新區路網骨架三條快速路和“兩橫一縱一環”骨干道路中心大道南延伸段，是橫琴新區交通路網絡的中軸線。大橫琴山隧道為雙向六車道，北起中心大道，終點至長攔灣，全長約4.9公里。項目由大橫琴股份公司負責投資建設，中國鐵建投資集團有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司聯合承建。
疫情防控與復工復產雙輪驅動
2月20日，大橫琴山隧道工程開始復工，為確保項目順利復工，股份公司管理部門制定了疫情防控方案，調整了項目建設計劃，嚴格按照疫情防控方案逐條落實各項疫情防控措施，對施工現場人員進行封閉式管理，通過輪班制確保24小時不間斷作業。項目部每日對工作區、生活區進行消殺，為工人免費進行核酸檢測，安裝紅外線熱成像儀對進出施工現場工人進行實時監控，全力保障工人身體健康安全和項目安全有序運行。
以機械化作業提高施工效率
大橫琴山隧道工程采用礦山法開挖，作業面多、工藝復雜、工序銜接緊密，單洞施工線路長，施工難度較大。在建設過程中，項目部采用全機械化施工，配備三臂鑿巖臺車、混凝土噴射臺車、拱架安裝臺車等國內先進設備，以機械代替人工，有效解決了隧道施工工效低、安全風險系數高等難題。建設期間克服了臺風天氣、洞內高溫、夜間爆破時間限制等挑戰，攻克了同一山體多條隧道同時施工及巖層斷層破碎等施工技術難題。保障了項目建設的有序推進。
信息化管理確保施工安全
根據施工現場情況，研究制定綠色施工方案，滿足綠色施工環保要求。并實施信息化管理，引進了BIM技術及智慧建造平臺，推行項目信息化施工。同時結合BIM技術，在施工過程中全面引入“智慧監測系統”，以確保施工安全受控。項目緊抓科研相關工作，以科技創新引領施工生產。先后與中南大學、廣東工業大學、廣東省建筑科學研究院聯合開展科研工作。截至目前，取得階段性科研成果11項，包括論文3篇；國家實用新型專利受理4項，發明專利受理1項，正在申報1項；工法1個；QC成果1項。同時協同甘肅省交通規劃設計院、中南大學等單位聯合獲得中國交通運輸協會科技進步獎二等獎。
目前，該項目其他工序進展順利，預計2020年年底具備通車條件。
